公交車上原本已經(jīng)擠得像沙丁魚罐頭，可是車到站時，還是有乘客見縫插針往車上鉆。5年內(nèi)，這種情況將隨著Rfid射頻技術(shù)在公交車門上的安裝而改善。昨日，華西都市報記者從成都公交集團公司了解到，該公司未來5年的發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)基本制定完成，到2015年，成都市力爭公交線路數(shù)由258條增加至450條、公交車輛由8158標臺增加至15000標臺。此外，公交公司還將通過如Rfid射頻等各種技術(shù)來提高乘坐公交車的舒適度。

安裝系統(tǒng)超載關不了門

成都市公交集團相關負責人說，5年內(nèi),將在公交車上安裝一套“門禁系統(tǒng)“，就像電梯那樣，乘客多了，電梯門打不開或者關不上。

該負責人解釋說，高峰期95％乘客是IC卡消費者。為此，該公司正在與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廠家合作研發(fā)，將一種叫Rfid射頻的技術(shù)與公交IC卡并卡，一旦在IC卡上增加Rfid射頻標簽功能后，系統(tǒng)就可統(tǒng)計車內(nèi)乘客人數(shù)。今后，不同型號的公交車都會有一個最大載客人數(shù)，當車內(nèi)的乘客超過最大載客人數(shù)時，公交車就關不了車門，車輛也就無法啟動了，一部分乘客只有下車等待下一輛公交車。

該負責人說，當前的技術(shù)難題在于天線之間的干擾。如果能夠突破此項技術(shù)瓶頸，很快就能投入使用，而且有望安裝在公交站臺上，這樣一來，調(diào)度人員就可以實時獲取站點的實際候車人數(shù)，動態(tài)調(diào)度車輛。